4月27日清晨，湖北省孝感市孝南区西河镇红林新村35岁的田大为走进村口的候车亭。

　　一辆车身印着“交邮融合”的新能源公交车准时进站，他利落地将两箱鸽子蛋搬上车。

　　“现在每天头班车发快递，午前就能送到客户手里。”田大为笑着展示手机上的物流信息，车厢尾部特制的快递柜里，还整齐码放着村民们要寄出的土鸡蛋、香椿等农产品。

　　这座新建候车亭于去年完成，灰瓦白柱的设计与村头的百年古树相映成趣，站亭不仅配备有清晰的线路指示牌、候车座椅、遮阳棚，还有太阳能照明等设施，为乘客提供舒适的候车环境。

　　“以前进城要走好几公里路搭班车，现在家门口就能坐公交，无缝换乘直达城区，票价还更便宜。”田大为开心地说。

　　数据显示，孝南全域公交网络已覆盖100%的行政村，17条微循环线个自然村湾，日均运送乘客超2000人次。

　　孝感市孝南区交通运输局党组成员、道路运输事业发展中心主任罗永宏介绍，通过对自愿退市的5家农村客运公司、16家个体户共计74台老旧的柴油客车奖励性补偿，新增70台新能源公交，全区194台涉农村新能源公交车实现“公车公营”。凤凰联盟注册在票价设计上，统一定价，城乡线%以上，让老百姓出行更方便，更实惠。

　　驾驶员刘宝如说：“这趟车每天要运送50多件快递，上午带农产品进城，下午捎快递回村。”

　　在红林新村寄递物流示范点，货架上摆满待发的水蜜桃、土蜂蜜等农产品，工作人员黄慧正麻利地将打包好的草莓装车。

　　“村民以前发货要跑镇上，现在公交代运，成本降了约三成。”西河镇镇长杨石亮说。

　　这种创新模式得益于政企协同的制度设计。2023年，孝南区相关部门积极协调，组织邮政孝南分公司与孝感市众力公交公司签订《交邮战略合作协议》，搭起合作的桥梁。借助社会快递进村快件转邮的契机，定制“带货公交”。通过“公交代运+邮政统配”模式，极大降低了村级物流成本。

　　孝南区运输物流发展中心副主任程刚算了一笔账：2024年1-12月，全区农村收投业务量达3306.29万件，同比增长53.22%，糯米、莲藕等特产24小时可达武汉市民餐桌。

　　如今，越来越多的特色农产品通过公交网络走出乡村，走向城市，为乡村振兴注入新的活力。

　　为满足多样化出行需求，孝南区创新推出“干支结合”公交网络：12条城乡干线条微循环线路深入村组末梢。通过GPS智能调度系统，全区涉农村194台公交实现“云端”管理，正点率达96%。

　　“这套4G系统能对车辆超载超速行驶等行为进行报警提醒，有效规避车辆安全行驶隐患。”工作人员李玲介绍，“在高峰期、节假日，我们还会加密班次，让公交车‘跟着需求跑’。”

　　“滴，老年卡！”红林新村73岁村民胡晓胜熟练刷卡上车。孝南区在全省率先实现老年卡、学生卡乡镇办理全覆盖，2024年新办优惠卡超2000张。

　　孝感市孝南区交通运输局局长杨云峰表示，将持续优化公交线路，适时调整发车时间、班次，大力推广“交邮融合”新模式，让“村村通公交”价值最大化，让“四好农村路”真正成为老百姓家门口的“致富路”。